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天津供電段工作人員利用無人機進行巡視

當高鐵列車載著歸鄉(xiāng)旅客從天津站出發(fā)，海河地下直徑線的隧道深處，一群“夜行者”踏著寒霧悄然集結，他們是天津供電段和電務段聯(lián)合檢修專班。在大年初一萬家團圓之際，這些檢修工人依然要像平時一樣晝夜工作。整個春節(jié)假期，他們都會24小時堅守在崗位上，只為保障高鐵列車正常運行。春節(jié)假期前夕，記者跟隨他們走進了這條連接天津西站與天津站的地下鐵路聯(lián)絡線，徒步巡檢、精準排查、處置隱患——3個多小時內走了1萬多步，從河東區(qū)一直走到紅橋區(qū)。身體從冷走到熱，臉卻被冷風吹得冰涼，深切體會到了高鐵線路檢修工人的辛苦。正是這不分晝夜的堅守，讓每一趟列車的平穩(wěn)運行都有了堅實保障。

(相關資料圖)

零時向隧道出發(fā)

“集合！點名！確認工具！”凌晨零時，位于河東區(qū)天津站西側的工程車停車場內，天津供電段和電務段聯(lián)合檢修專班的檢修工已身著工裝，背著沉甸甸的工具包，整裝待發(fā)。

“今晚的天窗期是3小時40分鐘，重點排查接觸網懸掛部件、道岔缺口及電纜接頭的溫度異常?！睓z修專班負責人陳童拿著作業(yè)計劃表，逐一向隊員強調注意事項。地下直徑線是京滬高鐵與津秦客專的樞紐，春運期間列車密度翻倍，任何微小隱患都可能影響萬千旅客的歸途，必須零失誤。

零時50分，駐站防護員王昱在電臺中傳來指令：“調度命令核對無誤，允許進入?！庇浾吒鴻z修隊伍走向隧道入口。午夜時分的寒冷，讓人忍不住想戴上羽絨服后面的帽子，但由于頭上戴了安全帽，無法再戴一層。身旁的接觸網工人遞來一副防滑手套，說：“隧道里就暖和多了，但地面上有冰沙結晶，走路盯著腳下，盡量走在我們的后面?！?/p>　　

工作人員使用智能設備進行測量

精度極高的檢修

剛踏入隧道，潮濕的空氣裹挾著淡淡的鐵銹味撲面而來，瞬間鉆入鼻腔。雖比室外略高幾度，但缺乏日照的密閉空間反而更顯陰冷。

隧道內一片漆黑，只有檢修工頭上的礦燈和手中的手電在黑暗中劃出一道道光痕。腳下的路凹凸不平，記者時而踩著散落的石渣，硌得腳底生疼，時而踏上鐵軌的枕木，但需要小心翼翼保持平衡，最后落腳在狹窄的檢修通道上，還要不時避讓裸露的管線和設備基座。陳童邊走邊提醒道：“這條通道寬不到80厘米，兩邊都是高壓設備，走路必須靠內側。”

行走間，身上并不感覺寒冷，但是冷風一直從隧道深處迎面吹來，好在前方有人擋著，倒也能忍受。地面上不時可見一層薄薄的冰晶，踩上去沙沙作響。

在215號道岔旁，電務段工人開始第一處檢修作業(yè)。錢樂溪熟練地打開轉轍機機蓋，在斷開遮斷器后開始對轉轍機內部進行檢查作業(yè)，擦拭接點、檢查接點打入深度、檢查缺口，動作一氣呵成。他說：“別看高鐵道岔粗大笨重，檢修精度遠超想象。道岔缺口標準為1.5毫米±0.5毫米，過大或過小都會引發(fā)安全隱患?！?/p>

于力用一把2毫米精度的塞尺測量道岔密貼力，王彬俯身貼在冰冷的鋼軌旁，借助頭燈仔細觀察外鎖閉裝置，不一會兒，他又起身邊看邊拿手錘敲擊，確定各部位性能良好?！斑@幾天氣溫變化大，電氣特性容易發(fā)生變化，檢查時得更細心?！庇诹Τ弥鳂I(yè)間隙解釋，確定其他部位都沒有問題后，拿起扳手調整表示桿螺栓，再次檢查轉轍機內缺口位置。待一切恢復正常，他便用電臺與室內駐站防護員聯(lián)系，進行道岔扳動試驗。

走到3公里左右時，記者的雙腿忽然泛起陣陣癢意，身上也開始發(fā)熱，但前方的冷風絲毫未減，鼻涕和眼淚止不住流下來，不時需要背過身子躲一會兒冷風?！斑@是血液循環(huán)加快后，毛孔收縮排汗不暢導致的?！标愅f，他們常年徒步隧道，早就習慣了，但如果平時缺乏運動，突然高強度行走，很容易出現(xiàn)這種反應。

守護供電生命線

“前面就是分相絕緣器，大家注意安全，按分工開展作業(yè)?！绷璩?時30分，記者跟隨檢修隊伍抵達作業(yè)位置。隨著陳童的指令，檢修工們迅速散開，各自奔向點位。

在接觸網作業(yè)區(qū)域，郭鑫宇和同事戴著薄薄的棉布手套，專注地排查零部件隱患。“厚手套雖然保暖，但會影響手感。接觸網的零部件精度要求極高，毫米級別細微的松動、銹蝕都可能引發(fā)故障，必須用手直接觸摸才能感知到。”郭鑫宇指著眼前的定位器說，“你看這個連接處，肉眼根本看不出問題，但用手摸就能感覺到輕微的晃動，這就是隱患點?！闭f罷，他拿起扳手，精準地將螺栓擰緊，動作嫻熟而流暢。

在分相絕緣器作業(yè)點，接觸網工們圍在一起忙碌。這是列車供電的“轉換開關”，一旦出現(xiàn)故障，將直接影響列車受電穩(wěn)定性。冰冷的金屬部件上附著細微水汽，泛著冷光，而檢修工的額頭上卻滲著細密的汗珠，熱氣在陰冷的空氣中凝成淡淡的白霧，與隧道的寒意形成鮮明對比。

“高強度作業(yè)會讓身體發(fā)熱，但隧道里的寒氣又會迅速把熱量帶走，一熱一冷最容易感冒。”陳童說，為了不影響工作，他們每次作業(yè)前都會多穿一件速干衣，防止汗水浸濕衣物后受涼。

“空中慧眼”與“智能哨兵”

“注意避讓！無人機巡檢即將開始！”隨著接觸網工南麗江的提醒，只見他熟練操控著遙控器，一架搭載著高清鏡頭和紅外熱成像儀的無人機緩緩升空，如同一只“空中慧眼”，靈活穿梭于隧道高空區(qū)域。

“地下直徑線空間密閉、視線受限，很多高空和隱蔽部位，人工巡檢不僅難度大、風險高，還容易出現(xiàn)盲區(qū)。”南麗江一邊操控無人機一邊介紹，這架無人機的飛行誤差不超過5厘米，搭載的紅外熱成像儀能精準捕捉設備溫度異常，高清鏡頭則可以清晰拍攝零部件細節(jié)，60多種設備缺陷都逃不過它的“眼睛”。

南麗江面前的顯示屏前，只見隧道頂部的接觸網懸掛部件、橋梁下方的供電設備清晰地呈現(xiàn)在屏幕上。“你看這里”南麗江指著屏幕上一處螺栓，“這個螺栓有輕微松動，肉眼根本看不到，但無人機的高清鏡頭就能精準捕捉到它?！彼⒓赐ㄟ^電臺通知地面人員：“隧道K3+200米處，高空懸掛螺栓松動，速來處置！”隨后，兩名檢修工便帶著工具趕到現(xiàn)場，借助登高梯，迅速將螺栓緊固完畢。

“以往人工巡檢1千米線路至少需要1.5小時，而且高空作業(yè)風險極高。”南麗江表示，現(xiàn)在有了無人機，22分鐘就能完成1千米線路的無死角巡檢，效率提升的同時，還能有效避免漏檢漏修問題。

在電力設備檢修區(qū)域，電力工人正手持紅外測溫儀，對配電箱、電纜接頭等關鍵設備逐一進行測溫。“電力設備是供電系統(tǒng)的‘神經末梢’，隧道內環(huán)境潮濕、設備密集，春運期間列車運行頻繁，設備負荷增大，很容易出現(xiàn)溫度異常?！彪娏z修負責人寧雪峰拿著測溫儀，仔細查看屏幕上的溫度數(shù)據(jù)，“電纜接續(xù)頭的正常溫度不能超過70攝氏度，一旦超標，就可能降低絕緣性能，引發(fā)短路故障?！?/p>

道岔檢修現(xiàn)場，微機監(jiān)測系統(tǒng)與道岔缺口視頻監(jiān)測系統(tǒng)組成的“智能哨兵”同樣發(fā)揮著重要作用。“這套微機監(jiān)測系統(tǒng)能24小時不間斷采集軌道電路、信號機、轉轍機等核心設備的運行數(shù)據(jù)，通過與標準閾值比對，一旦出現(xiàn)電流、電壓波動等異常，會立即觸發(fā)報警?！庇诹χ钢S身攜帶的平板電腦，上面清晰顯示著各類設備的運行參數(shù)，“道岔缺口視頻監(jiān)測系統(tǒng)則能實時拍攝轉轍機缺口的靜態(tài)狀態(tài)和動態(tài)變化，我們在室內就能直觀觀測，精準判斷設備狀態(tài)?！?/p>

走出隧道如釋重負

凌晨4時許，檢修作業(yè)已接近尾聲。此時的記者早已被隧道內的寒意浸透——雙腿酸脹，臉頰冰涼，鼻涕止不住地流。而檢修工們雖也面帶疲憊，卻依然保持著整齊隊形，有條不紊地收拾著工具。

陳童拿著作業(yè)清單，逐一核對檢修項目：“接觸網懸掛部件檢查完畢，隱患全部處置；道岔缺口調整到位，扳動試驗正常；電纜接頭測溫完成，無異常高溫點?！彼穆曇粲行┥硢?，卻依然清晰有力。當確認所有檢修項目都已完成，沒有遺漏任何一處隱患時，他長長地舒了一口氣，臉上露出釋然的笑容。

“收工！”隨著陳童一聲令下，檢修工們列隊集合，沿著檢修通道向隧道出口走去。走出隧道的那一刻，記者如釋重負，此時看到前方竟然是天津之眼，沒想到從河東區(qū)走到了紅橋區(qū)。

記者手記：隧道盡頭是歸途

這是我第一次在凌晨走進高鐵隧道，也是第一次如此近距離地接觸高鐵檢修工。1萬多步的隧道徒步，3個多小時的現(xiàn)場見證，讓我真切體會到了春運背后那些“隱形守護者”的艱辛。

隧道里的寒意刺骨、冷風如刀，地面上的冰沙結晶、腳下的凹凸不平，這些都是我從未經歷過的考驗。而對于高鐵檢修工們而言，這樣的環(huán)境早已成為工作的常態(tài)。

檢修工的話語樸實無華，卻透著最真摯的情感?！爸灰每湍芷桨不丶?，再苦再累都值得?！薄斑@是我們的工作，也是我們的責任?！边@些簡單的話語，藏著他們對職業(yè)的敬畏，對千萬旅客的承諾。

春運，是一場億萬人的遷徙，更是一場愛的奔赴。當我們帶著期盼踏上歸鄉(xiāng)之路，當我們與家人團聚共享天倫之樂時，不要忘記，在那些我們看不見的角落，有一群像高鐵檢修工這樣的堅守者。

愿每一份堅守都被看見。

愿每一次出發(fā)都能平安。愿每一個歸鄉(xiāng)的人都能與家人團圓。

向所有春運堅守者致敬。

記者李梅旭見習記者李文博

攝影記者張磊