蔚來銷量多次跌出前三，新晉銷冠小鵬被哪吒反超，理想銷量斷崖下跌并面臨車主維權……造車新勢力代表“蔚小理”這兩年面臨越來越多挑戰(zhàn)。哪吒、零跑兩家曾經的“第二梯隊”加速追趕、銷量反超，AITO問界、極氪、阿維塔、埃安等新面孔或傳統(tǒng)車企新品牌加入戰(zhàn)局，讓新勢力格局悄然生變。率先起跑、曾具有先發(fā)優(yōu)勢的“蔚小理”在高速奔襲過后，或正進入考驗耐力的彎道。
“蔚小理”面臨市場考驗
剛剛出爐的8月銷量顯示，“蔚小理”中，去年新晉年度銷冠小鵬月銷滑落至萬輛以下;一直成績較穩(wěn)定的“優(yōu)等生”理想銷量斷崖式下跌，僅交付4571輛;只有蔚來交出了中規(guī)中矩的答卷，交付10677輛，排在新勢力第三位。
理想的交付量下跌最為扎眼。盡管常年旗下僅有理想ONE這一款產品，但依靠這一爆款車型，理想的交付成績大多穩(wěn)居新勢力前三位置。這一市場寵兒怎么最近賣不動了?在部分業(yè)內人士看來，開啟交付的新車型L9以及將加速推出的L8，一定程度影響了理想ONE的銷量。
理想近日對媒體透露將停產理想ONE的消息，一定程度上證實了上述分析。理想方面表示，L8將成為理想ONE的換代產品，后續(xù)將以L8銷售為主。
然而，這一消息及近期的降價促銷引起了部分剛剛購買理想ONE車主的不滿。“訂車時銷售和生產商統(tǒng)一口徑，未提及該車輛升級換代停產以及降價等相關問題，剛買完就傳出了這款車即將停產的消息，而且降價兩萬元。”一位近期購買了理想ONE的車主通過黑貓投訴平臺進行了投訴。記者注意到，近期就此事在該投訴平臺上投訴的內容已超1000條。
曾因成功推出P7、P5等車型實現銷量反超、登頂銷冠的小鵬汽車，8月也銷量下滑，導致股價應聲下跌。蔚來方面，盡管8月保持了月銷過萬的成績，但成績在哪吒、零跑之后，此前也曾多月跌出銷量前三。傳統(tǒng)新勢力三強，似乎進入“瓶頸期”。
從三強爭霸到“3+2”格局
對“蔚小理”施壓的其中一股勢力，是曾經的第二梯隊。在威馬逐漸掉隊之后，哪吒和零跑兩家卻依靠著差異化競爭從第二梯隊一點點“殺”了上來。
8月，哪吒交付16017輛，1至8月交付93185輛，不僅拿下單月冠軍，更超越小鵬成為2022年目前的新勢力銷冠。零跑登上月銷榜次席，8月交付12525輛，1至8月交付71563輛，以微弱優(yōu)勢超越蔚來，排在2022年累計銷量的第四位。除了交付量大幅攀升，零跑近期還通過了港交所聆訊，即將成為“蔚小理”后第四家上市的新勢力。
哪吒、零跑的起勢很大程度上歸功于它們的差異化策略。在“蔚小理”光芒耀眼時，避其鋒芒主攻下沉市場，哪吒V、零跑T03兩款車型起售價均在10萬元以內，目前這兩款車型仍是哪吒、零跑的銷量“扛把子”，基本占據銷量的60%以上。在低價市場收獲銷量后，哪吒、零跑追擊的步伐開始邁得更大，哪吒S、零跑C11車型開始進入20萬元以上競爭市場。
正是隨著中高端產品的推出，二者被越來越多消費者認可已進入第一梯隊，傳統(tǒng)三強爭霸也逐步演變成了當前的“3+2”格局。
新品牌入局競爭愈烈
攪熱戰(zhàn)局的不止上述五家車企。隨著新勢力邊緣的不斷淡化，頭頂華為光環(huán)的AITO問界、阿維塔，以及傳統(tǒng)車企推出的極氪、埃安、嵐圖、智己等新品牌，同樣加劇著新能源車市場的競爭。
8月銷量榜單中，AITO問界首次實現了月銷破萬，成績亮眼。比銷量更耀眼的是這一新品牌的增勢速度——AITO問界系列短短半年就實現了月銷過萬，而“蔚小理”跨過這一門檻則走了好幾年。此外，華為、寧德時代、長安三家攜手的新品牌阿維塔近期上市首款車型阿維塔11，34.99萬元至40.99萬元的售價區(qū)間，直插新勢力競爭最為激烈的中高端領域。
極氪、埃安、嵐圖等也在爭搶市場份額。這些由傳統(tǒng)車企打造的新品牌緊隨時尚，已經模糊了新勢力的邊界。今年7月，極氪001銷量達到5022輛，埃安系列銷量達到25033輛。
在第二梯隊和新面孔的雙重追擊之下，“蔚小理”如何保持先發(fā)優(yōu)勢?目前的主要動作仍集中在推新領域。在9月7日舉行的蔚來二季度財報電話會上，蔚來方面透露，新車型ET5正在產能爬坡，預計12月將交付過萬。同時，售價更低、針對大眾市場的子品牌也在加速推進。小鵬方面，預計將在9月推出售價在30萬元左右的新SUV車型G9，進一步提振銷量和毛利率。在大力推進新車型L9交付的同時，理想聯合創(chuàng)始人沈亞楠透露理想L8將在今年11月發(fā)布并開啟交付。
不久前的成都車展上，蔚來總裁秦力洪曾表示：“作為先發(fā)者的蔚來正在進入彎道，出彎后速度會重新回來。”然而彎道也往往最是考驗耐力，在高速奔襲后，“蔚小理”的后勁有待市場考驗。
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