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五一假期的第一天，小城寧德迎來一個(gè)好消息——寧德“0409疫情”已連續(xù)7天未發(fā)現(xiàn)關(guān)聯(lián)陽性病例，全域?yàn)榈惋L(fēng)險(xiǎn)區(qū)，行程碼上的“*”被摘除。

對于總部在寧德的新能源巨頭寧德時(shí)代而言，這是一個(gè)對加速前進(jìn)有利的好消息。寧德時(shí)代在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位舉足輕重，寧德的摘星，也在某種程度上讓行業(yè)的安全感得到了增強(qiáng)。

寧德在福建省東北部，雖然沿海，南、北邊又分別是福州和溫州，但中間重重大山阻隔。一度交通不便、經(jīng)濟(jì)落后，轄區(qū)9個(gè)縣中有6個(gè)是國定貧困縣，使閩東成了全國沿海唯一的貧困地區(qū)，被稱作“黃金斷裂帶”。2009年，寧德終于開通鐵路，坐上這趟列車，34分鐘可以到福州，1小時(shí)8分鐘可到廈門，4小時(shí)可達(dá)上海。

就在開通鐵路的前一年，寧德人曾毓群決定帶領(lǐng)公司落戶家鄉(xiāng)。

寧德時(shí)代踩準(zhǔn)了每一次新能源發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，成為全球動力電池行業(yè)“一哥”。由于電池在新能源汽車中的重要性，無論是根基牢固的傳統(tǒng)車企大佬，還是備受追捧的造車新貴，都要“跋山涉水”來到這個(gè)閩東小城，爭取拿到更多份額。

也因此，寧德成為“鋰電之都”，沿著鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游，先后引進(jìn)建設(shè)80多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈配套項(xiàng)目。鋰電新能源、不銹鋼、新能源汽車、銅材料成為寧德市四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，其中鋰電新能源產(chǎn)業(yè)增速最快。

2021年，寧德市成為福建省財(cái)政收入增長速度最高的城市，反超莆田，上升至全省第六，與龍巖差距縮小。另外，全市GDP在2021年達(dá)到3151.08億元，十年前這一數(shù)字為933億元;一般公共預(yù)算收入為158.05億元，十年前這一數(shù)字僅為83.4億元。

寧德的經(jīng)濟(jì)增長得益于“寧王”的拉動，但另一方面，“寧王”的煩惱也會以某種形式影響著這座小城。

從去年12月以來，“寧王”股價(jià)一路下跌，市值蒸發(fā)近7000億元，目前為9032億元。除宏觀環(huán)境以外，寧德時(shí)代自身也面臨挑戰(zhàn)。原材料價(jià)格上漲，主營業(yè)務(wù)毛利率下降，產(chǎn)能緊張，競爭者追趕……4月29日，寧德時(shí)代延遲數(shù)日的一季報(bào)發(fā)布，受原材料漲價(jià)影響，凈利潤同比下降23.62%。

同時(shí)，疫情加大了產(chǎn)業(yè)鏈的不確定性。寧德時(shí)代和它所在的這座小城，將如何闖過這一關(guān)?

落戶“鹽堿地”

寧德市蕉城區(qū)的赤鑒湖邊矗立著兩棟大樓，一棟弧形大樓，是寧德新能源(ATL)總部，一棟電池形狀大樓，為寧德時(shí)代(CATL)總部。

這里是東僑工業(yè)園區(qū)，從寧德市區(qū)向東北開車十余公里，穿過兩條隧道，繞過幾座小山后，才能到達(dá)。與其他連片的行政區(qū)域不同，40平方公里的東僑，管轄著4個(gè)并不相連的地塊，已開發(fā)的工業(yè)區(qū)和生活社區(qū)相距近10公里，就像一塊塊嵌在寧德城區(qū)的飛地(飛地，即行政上隸屬于甲地，而所在地卻在乙地)。

百年前，這里甚至不是一塊完整的陸地。與海相鄰，導(dǎo)致寧德城區(qū)時(shí)常要經(jīng)受海水侵蝕、臺風(fēng)襲擊以及海盜侵?jǐn)_。它漲潮時(shí)是一片汪洋，退潮時(shí)是淺海灘涂。

數(shù)百年來，寧德人一直試圖在如今東僑管轄區(qū)域及附近海域圍堤造田，向海要地。新中國成立后，為了緩解人地矛盾，再度進(jìn)行圍墾，1970年代筑堤成功，擁有萬畝農(nóng)田的赤鑒湖成為了寧德主要農(nóng)業(yè)基地。

然而，寧德工業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱。福建是全國重要的東南海防區(qū)域，其中，寧德也一直是重要防衛(wèi)點(diǎn)。明朝時(shí)期，戚繼光曾在寧德的三都澳港口抗擊倭寇。

清末海禁開放后，三都澳地區(qū)成為茶貿(mào)生意的重要窗口，也曾是當(dāng)時(shí)福建的三大海關(guān)之一。24 個(gè)國家在此修建泊位、設(shè)立辦事處或代表處。20世紀(jì)初，這里商賈云集，船帆如梭。

抗日戰(zhàn)爭期間，港口基礎(chǔ)設(shè)施徹底遭受破壞。之后，由于臺海局勢緊張，三都澳港口封閉了近半個(gè)世紀(jì)，寧德成為中國1.84萬公里黃金海岸線上的一個(gè)“斷點(diǎn)”。

進(jìn)入21世紀(jì)后，寧德迎來機(jī)遇。2000年11月，寧德地區(qū)撤地設(shè)市，開始稱寧德市。

首先，交通得以改善。寧德曾經(jīng)交通逼仄、地緣偏僻。它的西面是武夷山，東面是大海，雖然北接溫州，但為大山所阻，南邊是福州，中間也橫亙著重重山嶺。當(dāng)?shù)厝苏f，閩道之難，難于蜀道。即使在寧德，從一個(gè)縣去市區(qū)，坐車過去，也要帶上一天的干糧。

2003年，福(州)寧(德)高速公路建成;2004年，溫(州)寧(德)高速公路通車;2005年，溫(州)福(州)鐵路動工，于2009年建成。交通狀況得到根本改變。

寧德當(dāng)?shù)毓賳T開始聯(lián)絡(luò)外地的同鄉(xiāng)企業(yè)家，邀請他們回鄉(xiāng)投資。其中一個(gè)目標(biāo)就是曾毓群。

寧德時(shí)代董事長曾毓群。來源：中企圖庫

曾毓群1968年生于寧德，17歲考入上海交通大學(xué)的船舶工程系，1989年被分配到福建的一家國企。僅僅3個(gè)月后，曾毓群就放棄“鐵飯碗”，來到東莞，進(jìn)入日企TDK旗下子公司新科磁電廠。1999年，曾毓群在公司內(nèi)部做電池相關(guān)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，成立了新能源科技有限公司(ATL)，主要做手機(jī)鋰電池。

2004年，寧德政府官員開始和曾毓群接觸。當(dāng)時(shí)ATL已經(jīng)在東莞建廠，還在貴州、山東、江蘇等地找新的建廠地點(diǎn)，而寧德并不在選項(xiàng)中。

據(jù)《南方周末》報(bào)道，隨后幾年間，寧德市、區(qū)兩級政府官員多次到東莞拜訪。為了引進(jìn)ATL，寧德在政策上給予了充分“誠意”，提供了包括土地優(yōu)惠、實(shí)行高級人才個(gè)人所得稅減免、企業(yè)稅收返回、幫助企業(yè)招工、完善路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備等配套措施。

曾毓群動了心，但要動員那些已經(jīng)在東莞安家置業(yè)的員工遷到寧德，并不容易。據(jù)當(dāng)時(shí)內(nèi)部員工說，曾毓群是以“辭職”為要挾，才把全公司“綁架”過來。

2007年，ATL決定在寧德投資2億美元，建設(shè)鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目。

之后的故事已經(jīng)廣為流傳。2011年，曾毓群再次創(chuàng)業(yè)，將動力電池事業(yè)部分拆出去，成立寧德時(shí)代新能源科技有限公司(CATL)，寧德時(shí)代專注于動力電池研發(fā)，與ATL的消費(fèi)類鋰電池業(yè)務(wù)區(qū)分開來。

兩家公司長期在一棟大樓里辦公，曾毓群也長期兼任ATL的職務(wù)。直到2018年寧德時(shí)代上市前夕，兩家公司開始厘清股權(quán)關(guān)系，寧德時(shí)代也建好一棟新大樓。新大樓外形就像一塊電池，倒映在赤鑒湖平靜的湖面上。

圍繞赤鑒湖，寧德時(shí)代建立起湖東基地、湖西一期和二期基地、Z基地等，再向外延伸，還有車?yán)餅辰冻菚r(shí)代、福鼎時(shí)代等生產(chǎn)基地。36氪曾統(tǒng)計(jì)，這些巨大延綿的生產(chǎn)基地提供的電池產(chǎn)能，大約能供應(yīng)220萬輛電動汽車——約為2021年全球新能源汽車銷量的三分之一。

“鋰電之都”崛起

寧德時(shí)代及其生產(chǎn)基地足以支撐起一個(gè)小鎮(zhèn)的運(yùn)行。

公司廠區(qū)內(nèi)，排列著一座座廠房、宿舍樓，宿舍樓的陽臺掛滿了晾曬的衣服，年輕人們在門口進(jìn)進(jìn)出出，偶有人拖著行李箱呼啦啦穿行。廠區(qū)內(nèi)外，停著各地車牌的汽車，都是前來務(wù)工、談生意的外地人。

年輕人被網(wǎng)上的招聘貼吸引，門檻不高，初中學(xué)歷即可，待遇較好，兩班倒，一周休一天，月工資大幾千，包五險(xiǎn)一金。宿舍看起來也算是設(shè)備齊整，熱水器、空調(diào)都有，幾張上下鋪并不顯擁擠，站在陽臺上可以看到不遠(yuǎn)處的山脈。

寧德時(shí)代公司廠區(qū)。來源：視覺中國

在寧德時(shí)代總部附近的一棟大樓上，“CATL工人招聘中心”幾個(gè)大字和兩個(gè)招聘熱線電話十分醒目。大樓樓下停著一排大巴車，也設(shè)有公交車站。從外地來的人坐著大巴或公交前來應(yīng)聘。一位在寧德時(shí)代工廠工作的年輕人對著鏡頭介紹，在用工旺季，每天有1000人來這兒，同時(shí)，辦理離職的員工也排著長隊(duì)。

除了一線工人，更多高學(xué)歷人才也追隨寧德時(shí)代來到這座小城。

根據(jù)寧德時(shí)代財(cái)報(bào)，截至2021年12月31日，公司擁有研發(fā)技術(shù)人員10079名，其中，擁有博士學(xué)歷的170名、碩士學(xué)歷的2086名。

一位家鄉(xiāng)在寧德福鼎的年輕人說，過去當(dāng)?shù)厝苏f到就業(yè)好去處，會想到寧德核電站，現(xiàn)在的選擇多了，其中一個(gè)就是寧德時(shí)代。當(dāng)?shù)爻鞘忻婷舶l(fā)生了很大變化，新樓盤多了起來，原先福鼎的房地產(chǎn)開發(fā)局限于一些本地和區(qū)域性開發(fā)商，在高鐵開通和寧德時(shí)代落地后的十多年，碧桂園、恒大、融創(chuàng)等大型房地產(chǎn)商也逐漸來了這里。

更重要的是，圍繞著寧德時(shí)代，一條鋰電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈正在逐漸形成。

寧德市工業(yè)和信息化局產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)科科長雷彪華曾表示，過去招商都是去北上廣開投資環(huán)境推介會，宣傳一下寧德市，效率不高�，F(xiàn)在招商更容易也更精確，產(chǎn)業(yè)鏈上缺哪塊，就去拜訪供應(yīng)鏈排名前三的企業(yè)。

截至目前，寧德市累計(jì)引進(jìn)卓高、杉杉、廈鎢、青美、邦普等80多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，覆蓋電池關(guān)鍵材料及配套項(xiàng)目，已建成投產(chǎn)和在建電池總產(chǎn)能合計(jì)超295GWh，成為全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)基地。

其中，近幾年引進(jìn)的最大配套企業(yè)，就是2018年落地的上汽集團(tuán)乘用車寧德基地項(xiàng)目。2021年，有超22萬輛整車在這里下線。

鋰電新能源成為寧德市增速最快的產(chǎn)業(yè)。

2021年，鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料、銅材料四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)3600億元，增加值增長57%。其中，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)1520億元，成為第二大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，接近產(chǎn)值達(dá)1600億元的不銹鋼新材料產(chǎn)業(yè)。今年一季度，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)增加值同比增長44.8%，拉動全市規(guī)模以上工業(yè)增加值增長20.7個(gè)百分點(diǎn)，貢獻(xiàn)率達(dá)79.6%。

寧德計(jì)劃到2025年，整個(gè)四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“4311”的目標(biāo)，鋰電新能源產(chǎn)值超4000億元、不銹鋼新材料產(chǎn)值超3000億元、新能源汽車和銅材料產(chǎn)值均達(dá)1000億元，驅(qū)動寧德邁向“萬億工業(yè)時(shí)代”。

隨著新能源成為寧德的一張名片，這個(gè)濱海城市的旅游業(yè)也在向工業(yè)靠攏。

寧德依山傍海，熱門景點(diǎn)有被稱為“海上明珠”的三都澳、“海上仙都”的福鼎太姥山、“名山奇峽”之稱的福安白云山等。今年4月8日，寧德市政府印發(fā)《關(guān)于推動旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》，指出鼓勵引導(dǎo)上汽集團(tuán)、寧德時(shí)代等工業(yè)龍頭以企業(yè)文化為主線，策劃以工作場景、產(chǎn)品展示、工藝科普等為主要內(nèi)容的工業(yè)旅游線路。

工業(yè)依然是寧德市最大也是增速最快的產(chǎn)業(yè)。2021年，寧德市全市GDP達(dá)到3151.08億元，第一、二、三產(chǎn)業(yè)占比分別為11.4%、55.4%和33.2%。其中第二產(chǎn)業(yè)增速最快，達(dá)19.4%。

“寧王”的煩惱

寧德時(shí)代已經(jīng)連續(xù)五年位居全球最大的動力電池供應(yīng)商，圍繞它的爭議從未停止。

今年2月，寧德時(shí)代一紙?jiān)V訟將蜂巢能源告上法庭，案由為不正當(dāng)競爭，背后是電池廠商間的激烈競爭。車企為了供應(yīng)鏈安全，紛紛從寧德時(shí)代“出逃”，開辟第二、第三供應(yīng)商，包括中航鋰電、國軒高科、蜂巢能源等公司在內(nèi)的第二梯隊(duì)玩家崛起。同時(shí)，競爭者們陸續(xù)曝出IPO計(jì)劃，為接下來的競爭補(bǔ)充彈藥。

去年12月，寧德時(shí)代市值一度站上1.6萬億元高點(diǎn)，但之后一路下跌，截至4月29日收盤市值為9032億元。

寧德時(shí)代2021年收入、凈利潤分別同比增長159.06%和185.34%。在這樣的成績背后，原材料成本的高企卻給寧德時(shí)代及鋰電產(chǎn)業(yè)鏈蒙上一層陰霾。寧德時(shí)代2021年的主營業(yè)務(wù)動力電池系統(tǒng)的毛利率下降了4.56%。

今年一季度，原材料上漲的影響更為明顯。4月29日寧德時(shí)代發(fā)布的延遲數(shù)日的財(cái)報(bào)顯示，一季度營業(yè)總收入486.78億元，同比增長154%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤14.93億元，同比下降23.6%;實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤為9.77億元，同比下滑41.57%。

疫情更是給產(chǎn)業(yè)鏈帶來不確定性。4月10日，因出現(xiàn)疫情，寧德的對外通道實(shí)施交通管制，管控區(qū)域就包括寧德時(shí)代總部所在的蕉城區(qū)。根據(jù)最新文件，4月30日，蕉城區(qū)21個(gè)封控區(qū)3個(gè)管控區(qū)全面解封。

面向未來，擴(kuò)充產(chǎn)能和爭奪原材料，成為寧德時(shí)代和對手們比拼的關(guān)鍵。

在寧德福鼎，寧德時(shí)代正在建設(shè)公司迄今為止最大的單體項(xiàng)目，占地面積2300畝，約為兩個(gè)故宮這么大。該項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能120GWh，產(chǎn)值超千億元。項(xiàng)目建成后，將帶動上下游配套產(chǎn)業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超2000億元。其中，一期項(xiàng)目2號廠房已經(jīng)投產(chǎn)。

寧德能承載曾毓群的野心嗎?目前看來并非如此。寧德時(shí)代擴(kuò)張的動作頻頻。比如在四川宜賓，另一座更大型的工廠正在醞釀。寧德時(shí)代預(yù)計(jì)投入240億元，規(guī)劃產(chǎn)能超300Gwh。與宜賓相鄰的阿壩州坐擁鋰礦資源，而這座產(chǎn)出了五糧液的“酒城”，還吸引了天宜鋰業(yè)等公司。它是否會像寧德一樣，成為下一個(gè)“鋰電之都”?